岡山市は、路面電車延伸環状化ハレノワ線（仮称）に伴う国道２５０号他の道路詳細設計業務をエイト日本技術開発（岡山市北区）に委託、２０２７年７月30日までに設計などをまとめる。一方、運行事業者の岡山電気軌道（岡山市中区、以下「岡電」と表記）でも、軌道部や新設するハレノワ電停上屋の設計を発注、近く契約手続きに入る見通し。事業者側では、設計と並行して中国運輸局に特許申請書を提出。９月17日の岡山市議会では問題ない主旨の意見書が議決された。今後、国土交通省の審査を経て26年度末までには特許許可を得て、整備の具体化を図る見通し。 　路面電車延伸環状化は、概算事業費27・４億円を投じ、清輝橋線「大雲寺前」から新京橋西橋詰め「ハレノワ」（新設）を通り東山線「西大寺町」に至る約０・６㌔の軌道（単線左周りで一部歩道側停車場のサイドリザベーション方式採用）を４年程度で新設して29年度中の運行開始を目指す計画。道路整備は岡山市が整備し、軌道部整備は岡電が整備する。 　国道２５０号他の道路詳細設計は、国道53号延長60㍍×幅員約36㍍、国道２５０号延長５２０㍍（軌道区間は約３４０㍍）×幅員約30～36㍍、県道岡山吉井線延長２００㍍×幅員約27㍍の約０・78㌔の主に車道部を整備する予定。途中、大雲寺交差点（大雲寺停留所付近）、新京橋西交差点（ハレノワ停留所付近）、西大寺交差点（西大寺町前停留所付近）の３交差点改良なども行う。 　基本的には両側歩道がある道路の、車道部の整備が中心となる見込み。特に２５０号大雲寺交差点改良では、その西側の車線改良もあるため、軌道区間約０・６㌔より約０・18㌔分だけ改良対象延長が伸びている。 　軌道部の整備は、岡山市の（公金）補助を得て設計業務委託を発注済みで、今後契約締結する段階となっているもようだが、同社の広報担当では、一切を明らかにする義務はなく、取材対応できないとしているため、入札結果などの詳細は不明となっている。 　今後の整備スケジュールは、軌道については、26年度以降設計・特許申請、27年度下期から工事施工認可申請、28年度上期中に工事着手し29年度末までに完成・運行開始する。道路整備については、26年度以降設計、27年度下期から工事着手し28年度上期中にも整備完了する予定でいる。